C6 Carbon MTB29 SRAM12 NPICXPURI625 Gen4 44 schwarz

C6 Carbon MTB29 SRAM12 NPICXPURI625 Gen4 44 schwarz

C7 Carbon MTB29 XT12 NPICXINTUV625 Gen4 44 silber

C7 Carbon MTB29 XT12 NPICXINTUV625 Gen4 44 silber

C6 Carbon MTB29 SRAM12 NPICXPURI625 Gen4 48 schwarz

Technische Daten

  • Größe: M 44, L 48
  • Rahmen: Full Carbon – Full suspended – Toray T700 – GEN4
  • Federgabel: Rock Shox 35 Gold RL, 150 mm, Maxle Lite 15 x 110mm, DebonAir, Motion Control, Tapered, Lockout
  • Dämpfer: Rock Shox – Deluxe Select R, DebonAir, 230 x 65 mm
  • Felgen: Radiale Rims, X 30, 29“ Bereifung: vorne: Schwalbe NOBBY NIC Perf hinten: Schwalbe NOBBY NIC Perf
  • Schaltwerk: SRAM SX EAGLE 12
  • Schalthebel: SRAM SX EAGLE single click TRIGGER 12
  • Bremse vorne: SHIMANO DEORE XT – 4-Kolben BR-MT420 Scheibenbremse 203 mm Bremse hinten: SHIMANO DEORE XT – 4-Kolben BR-MT420 Scheibenbremse 203 mm
  • Antrieb: BOSCH Performance CX 625 Wh
  • Akku: BOSCH 625 Wh
  • Display: PURION
  • Eigengewicht: 24 kg
  • Nutzlast: 144 kg
  • Einsatz: M1
4.790,00 €
Lieferbarkeit: Auf Lager
Bike/Spare Part #
C61NPG4ICX648001

PRODUKTKONZEPT: Whistle C-Serie Alle Whistle der Serie C haben die höchste Qualität an Komponenten:

• ein komplett neu gestalteter Carbon Rahmen, der einen höheren Widerstand und bessere Torsionssteifigkeit als herkömmlichen Aluminium Rahmen bietet.

• Vordere Gaben von FOX- und Rock Shox • Getriebe von Shimano- und Sram-12-Gang-Getriebe,

• Shimano 4-Kolben-Bremsen,

• Schwalbe-Reifen

• verstellbare gepolsterte Sattelstütze mit Fernhebel am Lenker

• 29-Zoll-Räder • 150 mm Federweg auf beiden Rädern

• Motor Kit exklusiv Bosch Performance CX GEN4 mit 75 Nm Drehmoment, 625 Wh PowerPack-Batterien.

Der Voll-Carbon-Rahmen und die Fahrwerkskinematik sind optimiert, um unbeschränkte Leistung für den MTB-Fahrer zu gewährleisten. Es gibt keine Fahrt zu schwer oder zu weit. Wir erweitern Ihre Grenzen!

FOKUS: C-SERIE Carbon E-Bike

Was bedeutet ein Voll-Carbon-Rahmen?

Monocoque-Dreieck + Hinteres Dreieck

1. Monocoque-Dreieck: die Monocoque Struktur bedeutet den Rahmen aus einem einzigen Carbon-Teil zu erzeugen. Es gibt keinen Schweißnähten. Im normale Aluminium Rahmen treffen sie sich die meisten Anstrengungen/Spannungen in den Schweißnähten. Das ist eine Schwachstelle der Alu-Rahmen. Die Monocoque verteilt die Spannungen entlang der Rahmenstruktur, wodurch bei gleicher Form eine größere Steifigkeit und ein geringeres Gewicht ermöglicht.

2. Hinteres Dreieck aus Voll-Carbon: Die Struktur des hinteren Dreiecks aus Carbon hält besser die Belastungen durch den Schub des Radfahrers und des Motors (horizontale Kettenstreben). Die Übertragung der Spannungen des Hinterrads auf den Stoßdämpfer (vertikale Kettenstreben) wird gleichfalls maximiert. Im Vergleich zu Aluminium ermöglicht auch in diesem Fall das Fehlen von Schweißnähten / Verbindungen die Kraftverteilung und die Maximierung der Steifigkeit.

3. Warum Carbon - Warum zählt das Gewicht?

  • Die Gewichtsreduzierung durch die Verwendung eines Vollcarbon-Rahmens stellt die Agilität des Fahrrads wieder her. Das Zusatzgewicht der Batterie aufgrund ihrer Positionierung wird durch die Leichtigkeit der Carbon-Struktur kompensiert.
  • Das Fahrrad gewinnt dank geringen Gewichts und bessere Steifigkeit an Handling und Kurvenpräzision. Die Reichweite verbessert sich um 2 km, gegenüber ein Aluminium-Rahmen. 
  • Die Carbon-Gewebe stammt von der Firma TORAY, mod. T700. Diese Firma ist der Weltführer-Hersteller von Carbonfasern. Diese Materialien werden in der Luft- und Raumfahrtindustrie und in vielen anderen Anwendungen verwendet u.a. Formel 1.

4. Suspensionsschema / Federsystem: Die spezialisierte Software „Linkage“ entwickelt die Geometrien und Layout, damit der Stoßdämpfer optimiert auf den Rahmen aufgebracht wird. In der Grafik, die sich in Bezug auf das Anti-Squat, den Rückschlag des Pedals und das Hebelverhältnis ergeben, erklärt, welche Art von Federung verwendet werden (linear, progressiv oder regressiv), welches Verhalten das Fahrrad auf der Straße haben wird und wie das Stoßdämpfer für einen weiteren Optimierungsschritt eingestellt wird (alle Stoßdämpfer sind auf dem kinematischen Diagramm des Fahrgestells kalibriert). Whistle hat sich für ein viereckiges Aufhängungssystem mit Horst-Gelenk entschieden, das ausgehend von einem Mono-Stoßdämpfersystem und dem Hinzufügen eines Drehpunkts unter der geraden Linie durch den hinteren Nabenstift und den Rahmendrehpunkt die folgenden Vorteile bietet: Befreiung der Bremskräfte vom Verhalten der Aufhängung Bescheidener Kettenzug (Komfort) Reduzierter Kick-Back (Rückschlag) des Pedals dank der Ausrichtung zwischen dem Hauptdrehpunkt und der Höhe der Kette Reduziertes Anti-Squat durch die erhöhte Position des momentanen Rotationszentrums des hinteren Wagens (Hinterrad) Ziel ist es, einen Kompromiss zwischen Treten und Bergableistung zu finden (daher Treteffizienz, aber auch Absorption der Rauheit durch das Hinterrad und Reduzierung des Rückschlags).

5. Geometrie: Der Anschlagwinkel wurde erweitert, um die Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten zu verbessern Die virtuelle Horizontale ist länger, um eine zentralere Position und eine bessere Verteilung der Gewichte zwischen Vorder- und Rückseite zu gewährleisten. Dies dient dazu, mehr „GRIP“ auf dem Vorderrad zu erstellen und mehr Gewicht auf dem Vorderrad zu üben. Kurzer hinterer Rad-Anteil – dieses Design ergibt eine bessere Agilität in engsten Raum, sogar mit 29“ Räder.

Weitere Informationen
Bike Sku(s) C61NPG4ICX648001
CCM E-BIKE
Bremsen vorne: SHIMANO 4-Kolben Scheibenbremse 204 mm, hinten: SHIMANO 4-Kolben Scheibenbremse 204 mm
Jahr 2021
Noodoe Nein
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